|
F1 Adventure - Ein Tag am Limit - Formel1 selbst (er)fahren
Ein Tag am Limit im Leben eines Racing-Fans: Unter diesem Motto verwirklichen wir bei unseren Events Träume.
Unvergleichlich und suchterregend
Das ist das Feeling, welches sie bei Leitgeb Motorsports erwartet. Hinter dem Lenker eines
echtes Rennwagens zu sitzen, sich beim Beschleunigen am Kurvenausgang wie ein Formel 1 Held zu fühlen… Nichts ist vergleichbar!
Nie wieder aussteigen
Egal ob Sie einen Formel Renault durch die Kurven fliegen lassen oder im F1 die Zielgerade hinunter
brettern: Sie werden gar nicht mehr aussteigen wollen! Der freie Blick auf die Vorderräder, die an den Curbs entlang streifen, der Sound des Motors im Nacken …
Keine Hürden
Bei LMP Motorsports sind Sie nicht durch Drehzahllimits oder sonstige Hürden
eingeschränkt. Ihr Fahrspaß ist neben Ihrer Sicherheit oberstes Gebot. Diesen Tag werden Sie Ihr Leben lang nicht mehr vergessen!
Es erwarten Sie nur top gewartete Rennfahrzeuge:
- 1 x Formel 1 (2000er Arrows A-20, ca. 770 PS, 330 km/h, 0-200 km/h in 4,0 sec)
- 4 x Formel 1 (1998er BAR-Reynard, ca. 710 PS, 300 km/h, 0-200 km/h in 5,0 sec)
- 1 x Formel 3000 (ca. 500 PS, 265 km/h, 0-200 km/h in 5,5 sec)
- 1 x Gruppe C “LeMans” (ca. 280 PS, 250 km/h, 0-100 km/h in 3,5 sec)
- 3 x Formel 3 (Formel Renault FR 2002, ca. 200 PS, 250 km/h, 0-100 km/h in 4,0 sec)
- 4 x Formel 2000 (ca. 180 PS, 220 km/h, 0-100 km/h in 5,0 sec)
- 1 x Ferrari 360 Modena (ca. 420 PS, 310 km/h, 0-100 km/h in 4,5 sec)
- 1 x Porsche Carrera GT (ca. 610 PS, 345 km/h, 0-100 km/h in 3,8 sec)
- 1 x Porsche 911 GT2 (ca. 450 PS, 300 km/h, 0-100 km/h in 4,1 sec)
- 1 x Lamborghini Gallardo (ca. 420 PS, 309 km/h, 0-100 km/h in 4,0 sec)
Folgende Termine stehen in 2010 wieder zur Auswahl:
- 31. Mai 2010
- 01. Juni 2010
- 04. Oktober 2010
- 05. Oktober 2010
Der Ablauf:
Anreise am Vortag
Natürlich kann man in einen Rennwagen nicht einfach einsteigen und losfahren. Erst nach einer
theoretischen Einschulung am Vorabend geht es ab auf die Rennstrecke. Und dort gibt es zuallererst das richtige Equipment.
Theoretische Einführung
Jeder Teilnehmer wird am Vorabend vor seiner Testfahrt bei einer theoretischen
Einschulung vom Teamchef Walter Leitgeb oder einem anderen Rennprofi eingewiesen.
Denn der „Tag am Limit“ soll kein einmaliges Abenteuer sein. Es ist auch ein Rennfahrer
-Grundkurs, sozusagen das kleine 1x1 des schnellen Autofahrens und des sicheren Umgangs mit einem Rennwagen. Dabei gewinnen Sie die eine oder andere Erkenntnis zum
Thema Fahrtechnik, die Sie auch im täglichen Straßenverkehr einsetzten können.
Folgende Themen werden behandelt:
- Fahrvorbereitung (Einsteigen, Anschnallen, Spiegel, etc.)
- Losfahren (Kupplung, Schaltung, Lenkung)
- Fahren auf der Strecke (Ideallinie, Bremspunkt, Einlenkpunkt, Blicktechnik, Überholen, etc.)
- Flaggensignale
- Verhalten in verschiedenen Situationen (auch Ausnahmesituationen)
- Spezialtipps zum Thema Fahrtechnik (Brems-, Schalt- und Kurventechnik)
Der Tag am Limit beginnt …
Am nächsten Tag geht es ab 8 Uhr auf die Rennstrecke. Nach der Anmeldung und
Informationen zum Tagesablauf wird zuerst mit dem eigenen Pkw (im Konvoi) die Strecke mit einem Instruktor besichtigt.
Das Outfit
Danach geht es zum Einkleiden in die Box. Für jeden Teilnehmer gibt es Sturzhelm,
Sturmhaube, Rennoverall, OMP Rennschuhe und OMP Handschuhe.
Das Fahren
Mit neuem Outfit beginnt der Rennspaß beim Warm Up mit einem Turn im Rennkart. Danach
stehen die Einschulungen der ersten Fahrer am jeweiligen Rennwagen laut Reihenfolgetafel an. Den ganzen Tag über heulen bei verschiedenen Renn- und Sportwägen von LMP Motorsport beim Fahren die Motoren.
Die Stärkung
Ab 12 Uhr stehen Boxenlunch und Snacks für hungrige Fahrer und ihre Begleitung in der
LMP Motorsport VIP Box bereit. Den ganzen Tag über gibt es hier Kaffee und Getränke.
Der krönende Abschluss
Am Ende des Tages erhält jeder Teilnehmer sein Diplom „Ein Tag am Limit“.
Die Voraussetzungen:
Oft werden wir gefragt: Kann jeder mit einem Rennwagen fahren? Was muss ich fürs Fahren können?
Grundsätzlich kann jeder normale Autofahrer und jede normale Autofahrerin einen Rennwagen steuern. Schließlich funktioniert alles prinzipiell so, wie im eigenen Pkw.
Kupplung, Bremse, Gas, Schaltung und Lenkung sind dort, wo sie hingehören.
1. Gesundes Maß an Disziplin
Aber: alles ist etwas härter, direkter, sensibler, enger und vor allem schneller. Deshalb ist
das erste und wichtigste, das man mitbringen sollte, ein gesundes Maß an Disziplin.
Wer sich zudem an die Anweisungen und Tipps unserer erfahrenen Instruktoren hält, wird
einen unvergesslichen Tag erleben. Schließlich geht es um das „Erlebnis Rennwagen“ und nicht um Rundenrekorde. Deshalb ist das wichtigste, dass Sie sich wohl fühlen und sich
Runde für Runde an näher an Ihr persönliches Limit herantasten.
2. Die körperlichen Voraussetzungen
Das Cockpit eines Rennwagens ist relativ eng. Zwar gibt es bei LMP Motorsport in allen
Klassen mehrere Fahrzeuge mit unterschiedlich großen Monocoques. Außerdem können Sitzschalen bei Bedarf herausgenommen oder durch zusätzliche Schaumstofflagen verstärkt werden.
Dennoch gilt die Faustregel: Testfahrer sollten nicht viel größer als ca. 195 cm oder schwerer als ca. 100 kg sein, um halbwegs bequem Platz zu haben.
3. Regel für die Königsklasse
Diese Voraussetzung gilt nur für die Königklasse, die Formel 1: Dafür muss man sich vorher
etwas „aufwärmen“. Schließlich könnte sonst der Umstieg vom Gaspedal des eigenen Wagens auf die eines F1 etwas zu abrupt werden, wenn man sich seiner Sache nicht sicher ist.
Deshalb gilt bei LMP Motorsports: Im eigenen Interesse muss, wer später einen Formel 1
selber fahren will, zuerst eine Testfahrt im Formel 3 (oder FR 2002) absolvieren. Dabei kann man sich für die unmenschlichen Kräfte, die dann am Werk sind, warm fahren.
Die Rennstrecke:
Der Pannonia-Ring in Ungarn ist ca. 50 km von der österr. Staatsgrenze und dem Plattensee entfernt
Preisliste für 2010:
|
Paket / Kategorie
|
Fahrzeuge
|
Fahrkilometer *
(5 Kilometer = 1 Runde)
|
Preise
|
|
F2000-Paket
|
F 2000
Gruppe C als Beifahrer
oder Sportwagen **
|
30 Runden-Kilometer
10 Runden-Kilometer
|
EUR 850,-
|
|
F3-Paket
|
F 3 / Formel Renault 2002
Gruppe C als Beifahrer
oder Sportwagen **
|
30 Runden-Kilometer
10 Runden-Kilometer
|
EUR 1.150,-
|
|
F1-Paket
|
F 3 / Formel Renault 2002
Formel 1 Reynard
Gruppe C als Beifahrer
oder Sportwagen **
|
30 Runden-Kilometer
20 Runden-Kilometer
10 Runden-Kilometer
|
EUR 2.950,-
|
|
Top-Paket
|
F 3 / Formel Renault 2002
Formel 1 Reynard
|
25 Runden-Kilometer
30 Runden-Kilometer
|
EUR 3.450,-
|
|
Arrows-Paket
|
F 3 / Formel Renault 2002
Formel 1 Reynard
Formel 1 Arrows
|
30 Runden-Kilometer
15 Runden-Kilometer
15 Runden-Kilometer
|
EUR 4.950,-
|
|
Einzelfahrten
|
Formel 1 Arrows ***
Formel 1 Reynard ***
F 3 / Formel Renault 2002
Formel 2000
Gruppe C LeMans (als Beifahrer)
Lamborghini Gallardo
Ferrari Modena 360
Porsche Carrera GT
Porsche GT2
KTM X-Bow Dallara
Sportwagen (als Beifahrer)
eigener PKW
|
10 Runden-Kilometer
10 Runden-Kilometer
20 Runden-Kilometer
20 Runden-Kilometer
10 Runden-Kilometer
20 Runden-Kilometer
20 Runden-Kilometer
20 Runden-Kilometer
20 Runden-Kilometer
20 Runden-Kilometer
10 Runden-Kilometer
4 Turns nach Zeitplan
|
EUR 2.000,-
EUR 900,
EUR 600,-
EUR 400,-
EUR 250,-
EUR 600,-
EUR 600,-
EUR 1.200,-
EUR 400,-
EUR 400,-
EUR 200,-
EUR 300,-
|
|
Zusatzkilometer
|
Formel 1 Arrows
Formel 1 Reynard
F 3 / Formel Renault 2002
Formel 2000
Gruppe C als Beifahrer
|
pro weiteren Kilometer
(5 Kilometer = 1 Runde)
|
EUR 200,-
EUR 90,-
EUR 30,-
EUR 20,-
EUR 25,-
|
* unter Rundenkilometer versteht man gefahrene Kilometer auf einer Rundstrecke. 5 Runden-Kilometer entsprechen 1 Runde auf dem Rennkurs!
** alternativ, nach Wunsch, bzw. tech. Einsetzbarkeit der Fahrzeuge.
*** Voraussetzung ist eine vorherige Einzelfahrt im Formel 3 oder Formel Renault 2002.
Versicherung
Eines sei an dieser Stelle gleich vorweggenommen: Bei Leitgeb Motorsport ist noch nie ein Gast zu Schaden gekommen oder gar verletzt worden!
Die Sicherheit hat bei uns selbstverständlich oberste Priorität und es wird alles daran gesetzt, höchste technische Standards zu gewährleisten.
Perfekt geschulte Instruktoren, bestens gewartete Rennwagen, mit allen notwendigen
Sicherheitseinrichtungen ausgestattet und eine Rennstrecke wie der Pannoniaring, welche zu den sichersten der Welt zählt, sprechen für ein tolles Motorsporterlebnis. Dennoch kann
man im Umgang mit Rennfahrzeugen ein gewisses Restrisiko nie gänzlich ausschließen.
Grundsätzlich muss ein selbst verschuldeter Schaden auch selbst übernommen werden.
Deshalb bietet der Veranstalter Ihnen als besonderen Service folgende Versicherungsvarianten:
|
Kategorie
|
Art & Umfang
|
Preise
|
|
Variante 0
(F3 & F2000)
|
Versicherungsprämie pro Teilnehmer und Schadensfall
(Selbstbehalt pro Schadensfall bis zu maximal EUR 5.000,-)
|
EUR 150,-
|
|
Variante 1
(F1 Reynard)
|
Versicherungsprämie pro Teilnehmer und Schadensfall
(Selbstbehalt pro Schadensfall bis zu maximal EUR 15.000,-)
|
EUR 350,-
|
|
Variante 2
(F1 Reynard)
|
Versicherungsprämie pro Teilnehmer und Schadensfall
(Selbstbehalt pro Schadensfall bis zu maximal EUR 8.000,-)
|
EUR 700,-
|
|
Variante 3
(F1 Arrows)
|
Versicherungsprämie pro Teilnehmer und Schadensfall
(Selbstbehalt pro Schadensfall bis zu maximal EUR 30.000,-)
|
EUR 950,-
|
|
Variante SPW
(Sportwagen)
|
Versicherungsprämie pro Teilnehmer und Schadensfall
(Selbstbehalt pro Schadensfall bis zu maximal EUR 10.000,-)
|
EUR 150,-
|
|
Variante SPW
(Carrera GT)
|
Versicherungsprämie pro Teilnehmer und Schadensfall
(Selbstbehalt pro Schadensfall bis zu maximal EUR 30.000,-)
|
EUR 300,-
|
 >> zum Anmeldeformular <<
|
